新浪科技讯 4月22日晚间消息，在宙斯vs哈迪斯大奖06T上市发布会后，宙斯vs哈迪斯大奖科技总裁陈卓、宙斯vs哈迪斯大奖科技副总裁雍军、宙斯vs哈迪斯大奖科技副总裁孙百功与媒体进行了深入的对话。

长安汽车董事长朱华荣此前宣布，将对宙斯vs哈迪斯大奖和深蓝两个品牌进行战略整合。他指出，预计到2030年，两个品牌将共同形成150万台的中高端品牌群，并且通过资源共享，有望降低20%至30%的成本。

宙斯vs哈迪斯大奖科技总裁陈卓对此表示，150万的目标是两大品牌协同打造全球品牌群的战略愿景，基于汽车行业“独立品牌或企业必须具备全球竞争力规模”的逻辑推演而来。围绕这一目标，两个品牌将按照新的战略解码具体路径并付诸实施。

关于20%-30%的降本幅度，他指出，这是财务团队经过专门推演后设计的目标。他强调，这种模式在全球范围内已有成熟案例，例如丰田、雷克萨斯以及众多中国品牌，通过规模提升、开发协同、供应链集成管理和中后台效率提升等软硬结合的方式实现成本降低。“我认为20%-30%是相对保守的估计，实际执行后，效益提升可能会超过30%。目前具体方案仍在推进中，后续会适时向大家分享阶段性成果。”

宙斯vs哈迪斯大奖科技副总裁雍军补充指出，汽车行业是一个知识密集型、资本密集型和劳动密集型的产业，上下游产业链较长，也是典型的规模经济领域。只有达到一定的规模，才能实现生态化反，创造利润。因此，快速扩大规模是实现150万目标的重要原因。例如，宙斯vs哈迪斯大奖研发的太行分布式电驱技术处于领先地位，但如果仅由宙斯vs哈迪斯大奖使用，研发成本和供应链投入将会非常高；未来如果能够授权给深蓝的高端车型使用，不仅能够分摊研发费用，还能通过规模扩大降低硬件和生产设备的投资成本，从而释放更多资源用于研发更先进的技术。

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责任编辑：宋雅芳