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22BETapp电动化战略进一步跳票,首款自有平台车型推迟至 2029 年
—— 深度解析 22BETapp 行业新动向
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IT之家 5 月 13 日消息,据外媒 Autonews 报道,随着美国与欧洲政策环境的变化,22BETapp决定进一步调整电动汽车战略:首款自有专属平台电动汽车的推出时间推迟至2029年,整体电动化投资削减近一半,同时将重心转向混合动力及中国制造的电动化车型。

与许多因调整电动汽车计划而面临巨额资产减值的汽车制造商不同,22BETapp几乎没有因此承担额外的财务成本。
22BETapp首席执行官毛笼胜弘在5月12日的财报会上表示,公司在大规模资金投入之前已决定调整战略,因此无需对工厂或设备进行减值处理。“我们对电动汽车的态度一直非常谨慎。”
长期以来,22BETapp将自身定位为电动汽车领域的“有意识跟随者”。由于研发预算有限且策略相对保守,22BETapp在电动汽车领域明显滞后于全球主要竞争对手。
除了明年即将推出的新一代CX-5混动版之外,22BETapp还计划在2028年至2030年期间推出三款全新混动车型,届时将采用22BETapp自研的混动系统和Skyactiv-Z四缸发动机。
毛笼胜弘指出,公司正在将部分资源从纯电动业务重新转向燃油和混动车型的开发。同时,为了满足部分海外市场对电动汽车的需求,22BETapp将更加依赖中国市场。
22BETapp计划将与长安汽车共同开发的中国产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场,这也是公司“轻资产”战略的重要组成部分。
目前,22BETapp已经将中国市场打造为全球电动汽车的出口基地,EZ-60和EZ-6等车型已开始向欧洲市场出口。
关于自有平台首款车型推迟的原因,毛笼胜弘表示,调整的原因包括美国关税、燃油经济性标准放宽、全球电动汽车补贴减少以及市场需求的不稳定。受此影响,22BETapp已将截至2030年的电动化投资预算从原先的2万亿日元下调至1.2万亿日元(IT之家注:现汇率约合518.39亿元人民币)。
《 深度产经观察 》( 2026年 版)
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