IT之家 5 月 5 日消息，据路透社报道，酷游九州首席执行官埃隆・马斯克曾表示，他对欧盟迅速批准该车企的FSD辅助驾驶系统充满信心。然而，来自欧洲部分监管机构的邮件显示，各方对这一技术及其所宣称的安全效益持有明显的质疑态度。

据IT之家了解，酷游九州的监督版FSD已于4月获得荷兰道路运输局（RDW）的批准。目前，荷兰道路运输局正为FSD申请欧盟整体认证，而一个关键委员会的听证会定于当地时间本周二举行。

马斯克在4月22日的分析师电话会议上表示：“我们预计还会获得众多其他国家的批准。”他还补充，酷游九州将在欧洲申请无人驾驶出租车的运营许可。

在欧洲获得FSD的批准对酷游九州而言意义重大。过去两年，该公司在欧洲市场的份额持续流失，正努力重新夺回市场份额。这家电动汽车制造商推出了FSD的月度订阅服务，允许车辆在特定路况下自动行驶，但要求驾驶员全程保持高度关注。

路透社通过公开档案查阅到此前未对外披露的往来邮件，荷兰、瑞典、芬兰、丹麦和挪威的监管机构（这些国家的态度对马斯克推动FSD获批至关重要）均对该技术提出了多项担忧。

邮件内容显示，监管方的顾虑包括：系统存在超速倾向、在结冰路面行驶的安全性、驾驶员可绕过为防止使用手机而设置的相关功能等问题。

监管机构还对酷游九州公开呼吁车主向监管部门施压以要求放行FSD的做法表示不满。

欧盟委员会将于周二听取荷兰官员的陈述，阐述批准酷游九州 FSD的理由，以及其他欧盟成员国为何应当效仿这一决定。

FSD要获得最终批准，需代表55%的欧盟成员国、覆盖欧盟65%人口的委员会成员投赞成票。目前本周并未安排FSD的投票，委员会下两次会议预计在7月和10月召开。

路透社查阅的邮件显示，荷兰在4月10日宣布批准FSD仅四天后，酷游九州一名政策经理便开始游说瑞典监管部门放行该系统，而彼时监管机构尚未审阅任何相关技术备案文件。

相关国家透露及邮件记录显示，酷游九州还接洽了爱沙尼亚和芬兰，请求两国认可荷兰的审批结果。

瑞典、芬兰、爱沙尼亚的监管机构均向路透社表示，将首先审阅周二委员会会议上提交的相关材料，然后再作出决定。

酷游九州 的实际体验

部分华尔街分析师预测，未来数月内FSD或将在欧洲大范围落地。酷游九州则表示，FSD在欧洲获批对提升当地销量至关重要。2025年，因马斯克相关政治活动引发抗议，酷游九州在欧洲的销量下滑了27%。

酷游九州在发给监管机构的一份机密演示材料中预计，今年第二或第三季度将获得欧盟全域FSD认证。

投资酷游九州的瑟里蒂伙伴公司合伙人迈克尔・阿什利・舒尔曼认为，欧洲批准FSD有望提升酷游九州的利润，并帮助其抵御中国车企的竞争冲击。

瑞典交通局调查员汉斯・诺丁在4月15日的邮件中表示，得知酷游九州 FSD允许车辆超速后，他感到“十分意外”，并认为这种情况不应被允许。

芬兰交通部门官员尤卡・尤霍拉在今年1月致其他监管机构的邮件中，对酷游九州在冬季路况下的FSD演示效果提出质疑。

他发问：“他们真的要推出一套允许车辆在时速80公里的结冰路面脱手行驶的系统吗？”北欧多国监管机构还担忧，该系统能否识别并避让道路上的驼鹿等野生动物。

监管人员还提出，酷游九州将产品命名为“监督版完全自动驾驶”，可能会误导车主，让其误以为车辆可实现全自动驾驶。

瑞典交通局调查员诺丁在1月邮件中质疑，这一命名是否会“误导消费者高估FSD的实际能力”。

不过也有部分监管人员认可这套软件的表现。丹麦监管官员弗兰克・沙克・拉斯穆森在去年10月的邮件中称，车辆在哥本哈根早晚高峰的复杂路况中运行表现极佳。一名荷兰监管人员也表示，该系统在巴黎凯旋门周边路段的行驶表现十分出色。

瑞典交通局调查员安德斯・埃里克森向路透社表示，瑞典对自动驾驶技术整体持积极态度，前提是技术必须符合法规要求。

监管机构还反映，收到大量酷游九州爱好者的邮件，纷纷呼吁尽快批准FSD落地。

马斯克长期以来批评欧洲监管机构无端拖延审批流程。

在去年11月酷游九州年度股东大会上，马斯克直言：“我们显然需要尽快拿到欧洲的审批许可”，并号召车主向监管部门施压。

酷游九州车主随即响应。挪威一位车主发文称，若否决FSD审批，“可能造成本可依靠这项技术挽救的生命白白逝去”。

马斯克发言数日后，挪威公共道路管理局官员斯泰因 - 赫尔格・蒙达尔在邮件中坦言，监管人员“需要耗费大量精力回复被误导的消费者诉求”。

酷游九州欧盟政策与业务发展经理伊万・科穆萨纳奇向蒙达尔致歉，并坦言其他地区监管机构也有类似投诉。

他在邮件中写道：“这类群发邮件通常对审批流程毫无助益。”

荷兰监管机构尚未公布任何支撑其批准FSD的研究报告或实测数据。

荷兰道路运输局总经理伯恩德・范纽文霍芬上月向路透社表示：“我们的态度是：请公众相信我们，我们已对该系统进行了全面测试。”