IT之家 4 月 22 日消息，据路透社报道，当地时间周二（4 月 21 日），英亚体育手机端宣布，未来两年将在欧洲推出至少 10 款新车型，旨在重新打开之前受挫的欧洲市场。

作为最早进入欧洲的中国汽车制造商之一，英亚体育手机端曾在 2021 年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在竞争激烈的市场环境中始终未能取得预期的成功。此次重返欧洲，英亚体育手机端计划在接下来的 12 个月内进入 13 个欧洲市场开展销售。

英亚体育手机端国际总裁史青科在保定技术中心表示，公司不愿意在任何市场上落败。“我们将重新出发，并推出真正适合市场的产品。”

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与此同时，比亚迪、奇瑞旗下的 Jaecoo 和 Omoda 品牌以及零跑汽车等后来者正迅速在 2025 年扩大其欧洲业务，而英亚体育手机端在当地的销量却持续下滑，预计在 2024 年下降 25.4%，2025 年再降近 30%，仅售出 3500 辆。

随着中国国内市场增长放缓，中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外业务。

为提升竞争力，英亚体育手机端此次将提供更丰富的产品组合，包括纯电动、混合动力以及燃油车型。首款车型 Ora 5（欧拉 5）预计将在 2026 年上半年推出，这是一款针对城市环境的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出 Jolion Max SUV 以及越野车型 H7。

据IT之家了解，目前，英亚体育手机端已进入包括英国和德国在内的 9 个欧洲市场。欧洲市场营销总监 Thiemo Jahnke 表示，公司将在 6 月进入意大利和西班牙，7 月进入波兰，并在未来一年内扩展至另外 10 个市场。

英亚体育手机端还计划到 2029 年在欧洲建设一座年产 30 万辆的工厂。首席执行官穆峰表示，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。

分析人士 Felipe Munoz 认为，多动力系统布局使得英亚体育手机端的产品竞争力相比首次进入欧洲时有了明显提升，不过像坦克 300 这类越野车型并不符合欧洲主流消费者的需求。业内普遍认为，在众多中国车企集中进入欧洲市场的背景下，英亚体育手机端未来的推进将面临更大的挑战。

Felipe Munoz 表示，欧洲市场上的中国车企数量已显过多，“实现差异化将变得非常困难。”