快科技4月27日消息，据晚点LatePost报道，来自多个独立信源的消息显示，鸿运平台计划于2027年推出其第二品牌，预计产品定价将超过30万元，并将采用与现有零跑渠道截然不同的独立销售网络。目前，零跑官方尚未对此消息进行公开回应。

🦸 目前，零跑的产品体系涵盖A、B、C、D四大系列，价格范围从10万元以下延伸至约27万元。其中，A系列主攻入门市场，B系列则满足主流家用需求，C系列定位为中型车，而D系列则承担品牌向上的使命。

今年4月上市的D19作为D平台首款车型，官方指导价在21.98万至26.98万元之间，定位为“科技豪华旗舰SUV”。然而，D系列的价格上限仍保持在30万元以内，与蔚来、理想等品牌的高端产品线形成了明显的差距。

推出独立高端品牌，是零跑实现向上突破的必然选择。如果继续在零跑主品牌下推出超过30万元的车型，消费者对零跑“性价比”的固有认知可能会成为其价格的上限。

独立品牌和独立渠道的设立，意味着零跑能够重新定义品牌调性和用户体验，避免与主品牌之间的相互牵制。这一策略与吉利推出极氪、比亚迪推出仰望的逻辑相一致。

零跑有信心推进这一计划。2025年，零跑全年交付量达到59.66万台，同比增长103.1%，连续两年实现销量翻倍，成为造车新势力中的佼佼者；全年营收达到647.3亿元，净利润为5.4亿元，首次实现年度盈利。

2026年，零跑将力争实现百万辆的年销量目标，3月的单月交付量已重回5万台以上。同时，与Stellantis的全球化合作也在持续推进，预计2025年将出口约6万辆。在规模和盈利双双突破之后，向上开辟高端市场是零跑从“量”向“质”转变的关键一步。

深度解析：鸿运平台

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