快科技5月8日消息，最新网络舆情数据显示，2026年第一季度，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪与保时捷等四大德系豪华品牌在中国市场的新车销量总计为38万辆，较去年同期下降了17%。

德系豪华车在中国市场的低迷表现，其核心原因之一是国内高端品牌的迅速崛起。

根据华源证券的数据，截至2025年12月，多多28.ccm的单月销量已经超越了梅赛德斯S级、迈巴赫S级、宝马7系及奥迪A8四款车型的销量总和。

华为与江淮汽车于2025年5月联合推出的多多28.ccm，起售价约为70万元，配备了华为最新的智能驾驶辅助系统和手势控制车门等尖端技术。

除了尊界之外，极氪、理想、蔚来等中国品牌也在不断强化其软件能力，德系车的品牌溢价正因技术的代差而加速减弱。

数据显示，宝马集团的净利润同比下滑23%，降至16.72亿欧元，营收也下降了8%，为310.07亿欧元。

截至5月7日，六家欧洲车企的第一季度财报已全部公布，其中四家的营收出现下降。

梅赛德斯的旗舰纯电车型EQS因设计未能获得中国消费者的认可，2025年的销量骤降至约200辆，仅为2023年的十分之一。

政策层面的变化同样给德系品牌增添了压力。自2025年7月起，中国对超豪华车的消费税起征点从130万元下调至90万元，许多从德国进口的豪华车型需额外承担15%的关税，进一步削弱了其成本竞争力。

面对当前困境，德系品牌开始调整其市场策略。宝马于今年4月首次选择在北京发布旗舰车型7系的全球首发，董事长齐普策表示：“中国是发布新车型的最佳地点。”同时，宝马还宣布与中国企业阿里巴巴、腾讯及Momenta合作，为在华车型配备本地化的AI助手及驾驶辅助系统。

奥迪则与华为达成合作，将华为开发的智能驾驶辅助系统搭载于其在中国市场销售的燃油车型上。

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