根据最新网络舆情数据显示，在pp宙斯vs哈迪斯模拟器品牌20周年暨AI新产品发布会后，上汽乘用车副总经理兼销售公司总经理张亮，上汽集团首席专家、研发总院总设计师以及上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用车pp宙斯vs哈迪斯模拟器品牌事业部总经理钱漾，以及火山引擎副总裁杨立伟与媒体进行了深入对话。

关于AI原生汽车的定义，上汽乘用车副总经理张亮指出，几个核心要素不可或缺。首先，车本身的核心能力与模型的核心能力需要强强联合，以实现跨界创新。其次，AI原生产品的开发理念与在现有产品上增加AI功能截然不同，必须以全新的产品开发理念为基础，即“AI First”——这意味着在产品的初期就要全面考虑其形态、围绕AI服务的形式与交互方式，这是一种全新的入口、理念、产品定义及交互框架和体验。第三，开发此类产品需具备独特的技术架构，10年前pp宙斯vs哈迪斯模拟器推出互联网汽车时所采用的“云管端一体化架构”至今仍在发挥作用，而现在pp宙斯vs哈迪斯模拟器推出的CPP架构则为全新产品框架和理念的实现提供了技术基础。最后，新的合作模式——“联合定义、联合开发”也至关重要，因为底层模型和架构必须能够原子级别提供信号和执行，模型需要具备专属性与适配性，同时实现安全可控的调动，这一切都依赖于火山引擎与pp宙斯vs哈迪斯模拟器的深度融合。这样的框架将带来独特的体验——过去的功能由产品经理定制，而AI原生汽车的能力则能够持续挖掘和成长，模型在不断迭代，我们的目标是将知识型AI大模型迁移至物联网模型，实现智能决策。

• 谈及AI原生汽车与传统AI汽车的区别，
• 上汽乘用车pp宙斯vs哈迪斯模拟器品牌事业部总经理钱漾强调，
• “AI汽车”这一概念如今被频繁提及，
• 但实际上很多产品仅仅是添加了一些AI功能，
• 整体体验依然零散。而AI原生汽车的核心在于“AI作为唯一入口”，
• 就如同车内拥有一个能够进行人性化交流的虚拟助手，
• 其背后依托的是广泛的上下文理解——不仅包括语言、视频等多模态输入，
• 还涵盖车辆状态、外部环境和长期记忆。
• 这些综合信息使得火山引擎的AI大脑能够持续推理出更优的解决方案。
• 过去的AI功能犹如刚入职的年轻员工，
• 能执行具体指令但缺乏经验和记忆；而AI原生汽车的AI则如同经验丰富的老员工，
• 能够在听到需求的瞬间高效处理后续事务，
• 并持续迭代，未来甚至可能通过一个眼神就能做出反应，
• 展现出无限的想象空间。
• 因此，AI原生汽车是围绕“AI作为唯一入口”构建的完整驾驶体验，
• 而非简单的功能叠加。

pp宙斯vs哈迪斯模拟器 的实际体验

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责任编辑：张乔松