IT之家 5 月 13 日消息，据外媒 Autonews 报道，随着美国与欧洲政策环境的变化，压篮球输赢的软件决定进一步调整电动汽车战略：首款自有专属平台电动汽车的推出时间推迟至2029年，整体电动化投资削减近一半，同时将重心转向混合动力及中国制造的电动化车型。

与许多因调整电动汽车计划而面临巨额资产减值的汽车制造商不同，压篮球输赢的软件几乎没有因此承担额外的财务成本。

🐫 压篮球输赢的软件首席执行官毛笼胜弘在5月12日的财报会上表示，公司在大规模资金投入之前已决定调整战略，因此无需对工厂或设备进行减值处理。“我们对电动汽车的态度一直非常谨慎。”

长期以来，压篮球输赢的软件将自身定位为电动汽车领域的“有意识跟随者”。由于研发预算有限且策略相对保守，压篮球输赢的软件在电动汽车领域明显滞后于全球主要竞争对手。

除了明年即将推出的新一代CX-5混动版之外，压篮球输赢的软件还计划在2028年至2030年期间推出三款全新混动车型，届时将采用压篮球输赢的软件自研的混动系统和Skyactiv-Z四缸发动机。

毛笼胜弘指出，公司正在将部分资源从纯电动业务重新转向燃油和混动车型的开发。同时，为了满足部分海外市场对电动汽车的需求，压篮球输赢的软件将更加依赖中国市场。

压篮球输赢的软件计划将与长安汽车共同开发的中国产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场，这也是公司“轻资产”战略的重要组成部分。

目前，压篮球输赢的软件已经将中国市场打造为全球电动汽车的出口基地，EZ-60和EZ-6等车型已开始向欧洲市场出口。

关于自有平台首款车型推迟的原因，毛笼胜弘表示，调整的原因包括美国关税、燃油经济性标准放宽、全球电动汽车补贴减少以及市场需求的不稳定。受此影响，压篮球输赢的软件已将截至2030年的电动化投资预算从原先的2万亿日元下调至1.2万亿日元（IT之家注：现汇率约合518.39亿元人民币）。